Koło pełne, piankowe 3.00-4 na oś fi-16mm 300-4 Gumax Koło taczki kompletne piankowe, w rozmiarze 3.00-4.Koła piankowe są odporne na przebicia więc odchodzi problem łatania dziur, wymiany dętek, no i oczywiście – pompowania.Koło taczki kompletne piankowe, w rozmiarze 3.00-4.Koła piankowe są odporne na przebicia więc odchodzi problem łatania dziur, wymiany dętek, no i oczywiście –…
Koło pełne, piankowe 3.00-4 na oś fi-20mm 300-4, 07-01 Gumax Koło taczki kompletne piankowe, w rozmiarze (3.00-4). Koła piankowe są odporne na przebicia więc odchodzi problem łatania dziur, wymiany dętek, no i oczywiście – pompowania.
Koło pełne, piankowe 4.00-4 na oś fi-16mm 400-4 Gumax Koło taczki kompletne piankowe, w rozmiarze (4.00-4). Koła pełne piankowe są odporne na przebicia więc odchodzi problem łatania dziur, wymiany dętek, no i oczywiście – pompowania.
Koło taczki pełne, piankowe 3.50-8 łożysko kulkowe na oś fi-12mm 350-8 Gumax Koło do taczkiOdporne na przebicia i uszkodzenia mechaniczne.Rozmiar 3,50-8 (Cal)Średnica felgi 8 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien – koło pełne (piankowe)Łożysko kulkowe 6201-2RS ( na oś M12)Bez oskiKoło do taczkiOdporne na przebicia i uszkodzenia mechaniczne.Rozmiar 3,50-8 (Cal)Średnica felgi 8 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien –…
Koło taczki pełne, piankowe 4.00-8 łożysko kulkowe na oś fi-12mm 400-8 Gumax Koło do taczkiOdporne na przebicia i uszkodzenia mechaniczne.Rozmiar 4.00-8 (Cal)Średnica felgi 8 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien – koło pełne (piankowe)Łożysko kulkowe 6201-2RS ( na oś M12)Bez oskiKoło do taczkiOdporne na przebicia i uszkodzenia mechaniczne.Rozmiar 4.00-8 (Cal)Średnica felgi 8 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien –…
Koło taczki pneumatyczne 3.00-4 2PR, łożysko kulkowe na oś fi-20 mm 300-4/2 Gumax Koło do taczkiRozmiar 3.00-4 (Cal)Średnica felgi 4 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien – 2Łożysko kulkowe (na oś M20)Bez oskiKoło do taczkiRozmiar 3.00-4 (Cal)Średnica felgi 4 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien – 2Łożysko kulkowe (na oś M20)Bez oski
Koło taczki pneumatyczne 3.00-4 4PR, łożysko kulkowe na oś fi-16mm 300-4/4 Gumax Koło do taczkiRozmiar 3.00-4 (Cal)Średnica felgi 4 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien – 4Łożysko kulkowe typ 6000 (na oś M16)Bez oskiKoło do taczkiRozmiar 3.00-4 (Cal)Średnica felgi 4 (Cal)Ilość przekładek/ liczba płócien – 4Łożysko kulkowe typ 6000 (na oś M16)Bez oski
Rura tłumika c-385 turbo oryginał ursus to element układu wydechowego zabezpieczony farbą na bazie żywicy modyfikowanej silikonem odpornej na temperatury do 900 stopni ,wykonany z blachy aluminiowej dx53 + 120as ,która odporna jest na korozję .Trwałe Widoczne oznakowanie. Uwaga! Użyta na tłumikach farba potrzebuje wygrzania aby stać się jednolita. Po montażu do ciągnika i rozgrzaniu tłumika znikną drobne ryski i otarcia ,gwarantujemy jakość naszych produktów.
W celu poprawienia właściwości mechanicznych oryginalne sworznie ursus zostały poddane procesowi hartowania (indukcyjnego) hartowanie gwarantuje – dłuższa żywotność – zwiększona odporność na uszkodzenia mechaniczne sworzni można używać do wszystkich innych maszyn i użądeń z pasującym wymiarem.
W celu poprawienia właściwości mechanicznych oryginalne sworznie ursus zostały poddane procesowi hartowania (indukcyjnego) hartowanie gwarantuje – dłuższa żywotność – zwiększona odporność na uszkodzenia mechaniczne sworzni można używać do wszystkich innych maszyn i użądeń z pasującym wymiarem.
W celu poprawienia właściwości mechanicznych oryginalne sworznie ursus zostały poddane procesowi hartowania (indukcyjnego) hartowanie gwarantuje – dłuższa żywotność – zwiększona odporność na uszkodzenia mechaniczne sworzni można używać do wszystkich innych maszyn i użądeń z pasującym wymiarem.
Tłumik prosty malowany o długości 1128 mm wykonany jest z blachy dx53+120as. Tłumik składa się z podwójnego płaszcza blachy , spawanego drutem nierdzewnym. Środek tłumika to wysoko wytrzymała blacha dx53 z powłoką aluminiową, która charakteryzuje się wysoką wytrzymałością termiczną do 900 stopni. Tłumik posiada prostą końcówkę. Wszystkie komponenty użyte do produkcji tłumika posiadają najlepsze właściwości, które bezpośrednio wpływają na jakość i bezpieczeństwo wytworzonego produktu oraz wszystkich elementów współpracujących.
Tłumik prosty malowany o długości 1460 mm wykonany jest z blachy dx53+120as. Tłumik składa się z podwójnego płaszcza blachy , spawanego drutem nierdzewnym. Środek tłumika to wysoko wytrzymała blacha dx53 z powłoką aluminiową, która charakteryzuje się wysoką wytrzymałością termiczną do 900 stopni. Tłumik posiada prostą końcówkę. Wszystkie komponenty użyte do produkcji tłumika posiadają najlepsze właściwości, które bezpośrednio wpływają na jakość i bezpieczeństwo wytworzonego produktu oraz wszystkich elementów współpracujących.
Tłumik prosty malowany o długości 1140 mm wykonany jest z blachy dx53+120as. Tłumik składa się z podwójnego płaszcza blachy , spawanego drutem nierdzewnym. Środek tłumika to wysoko wytrzymała blacha dx53 z powłoką aluminiową, która charakteryzuje się wysoką wytrzymałością termiczną do 900 stopni. Tłumik posiada prostą końcówkę. Wszystkie komponenty użyte do produkcji tłumika posiadają najlepsze właściwości, które bezpośrednio wpływają na jakość i bezpieczeństwo wytworzonego produktu oraz wszystkich elementów współpracujących.
Wysokiej jakości tłumik inox wykonany z podwójnego płaszcza blachy w gatunku inox 1.4512,spawany drutem nierdzewnym ,środek tłumika to wysoko wytrzymała blacha dx53 z powłoką aluminiowa, którą charakteryzuje wysoka wytrzymałość termiczna do 900 stopni .Cały Proces produkcyjny wykonany w najnowszej technologii produkcji tłumików.
Tłumik prosty malowany o długości 830 mm wykonany jest z blachy dx53+120as. Tłumik składa się z podwójnego płaszcza blachy , spawanego drutem nierdzewnym. Środek tłumika to wysoko wytrzymała blacha dx53 z powłoką aluminiową, która charakteryzuje się wysoką wytrzymałością termiczną do 900 stopni. Tłumik posiada prostą końcówkę. Wszystkie komponenty użyte do produkcji tłumika posiadają najlepsze właściwości, które bezpośrednio wpływają na jakość i bezpieczeństwo wytworzonego produktu oraz wszystkich elementów współpracujących.